O carro que testamos já se impõe de longe com suas tradicionais linhas modernas, belas e que enchem os olhos. As diferenças começam já ao abrir das portas onde o motorista se depara com um painel onde  o velocímetro estrategicamente colocado ao centro com duas telas de 4,3 polegadas, uma de cada lado, se apresenta. Chave no contato e os monitores se configuram para um dos quatro modos a sua escolha. Um é o Inform (informar), que mostra o computador de bordo, a temperatura do motor, a posição do câmbio e os níveis da bateria e do tanque. O outro é o Enlighten (esclarecer), que acrescenta as mesmas informações anteriores mais o conta-giros e o consumo instantâneo. Depois vem o Engage (comprometer) que substitui o conta-giros por um quadro que mostra dois motores se interagindo e também, a atuação de um tipo de Kers (que ficou famoso na fórmula 1) que carrega a bateria do motor elétrico; é isso mesmo, enquanto você freia a bateria carrega; não tem nada de tomadas ou outras coisas par se fazer; é realmente inovador! Finalmente, o condutor visualisa o EcoGuide, que da os detalhes de como está sendo a sua condução, econômica, de um modo lúdico, com folhas que vão crescendo ou sumindo, ou analítico, com barras verticais. Aí, vem outra surpresa; quando se gira a chave o motorista não escuta aquele barulho tradicional do motor de arranque. Só uma luz-espia verde, indicando tudo ok, já podemos rodar. O câmbio é um e-CVT , excelente; basta acelerar e o motor elétricoentra em ação, silenciosamente. Aliás, por falar em silêncio o Fusion Hybrid vem com um super sistema de som Sony, Bluetooth e comando por voz, teto solar elétrico, o Sync, da Microsoft, com tela sensível ao toque, Blind Spot Monitoring e Cross Traffic Alert, um equipamento que ajuda a evitar choques em diversas situações.